Разлози судара Митсубисхи лифта

Разлози за пад лифта
1. Прекидач врата није правилно постављен.
2. Лоша подлога контролне кутије или лоша дисплеја у аутомобилу.
3. Размак између прекидача за успоравање је нетачан; Или сам прекидач није добар (унутрашњи контакти су покварени). (Понекад је лако возити малом брзином, понекад је тешко возити, па морате бити опрезни).
4. Основни трансформатор није добар. (Аутоматски опоравак након хитног заустављања током рада или пада након нивелирања)
5. Плоча драјвера није добра или блок програма драјвера на самој плочи драјвера није добар или програм није добар.
6. Челична жичана ужад клизи више од 16 пута и замрзава се. (Судар након хитног заустављања или враћања на нивелисање)
7. Узроковано лошим контактом између главних водова (укључујући доњи део корисника)
8. Утикач на управљачкој плочи није добар, што узрокује да се сруши током заустављања у нужди или нивелисања.
9. Лоше перформансе модула драјвера (пада након спорог нивелисања)
10. Контакт кочнице није добар.
11. Постоји отпор у сигурносном колу (али лампица је упаљена, не ради или се зауставља у случају нужде)
12. Коло за закључавање врата има отпор (али лампица је упаљена, не ради или се зауставља у случају нужде)
13. Лоше преоптерећење података (срушити се након нивелирања или хитно заустављање пре достизања одредишног нивоа)
14. Лоше перформансе преоптерећене плоче (руши након нивелирања)
15. Ако је сила кочења постављена превисоко или прениско, доћи ће до судара
16. Лоша отпорност на регенерацију (лош контакт или искључење)
17. Интерфејс између П1 плоче и В1 плоче има лош контакт и замрзава (након искључивања и укључивања на неко време, поново се замрзава)
18. Сензор за нивелисање не функционише исправно (брзи воз се сруши након нивелисања)
19. Сензор за нивелисање не функционише исправно (брзи воз се сруши након нивелисања)
20. Интерференција равног кабла (судар након нивелисања)
21. Инвертер се смрзава због високе температуре (замрзнут ће се одмах након нивелисања и опоравити се за трен ока)
22. Лоше перформансе енкодера
23. Лош систем уземљења
24.5 # Повратни сигнал контактора није добар
25. Повратни сигнал ЛБ контактора није добар
26. Лош контакт контаката за идентификацију напајања у нужди (НОРР контактор није укључен)
27. Лош контакт главног осигурача доводи до појаве хитног заустављања
28. На штампарској плочи има превише прашине, а време је влажно, што може довести до квара електричног кола (оперите га алкохолом и осушите феном)
29. Лоше заваривање и контакт репног чепа енкодера (повремени судар или хитно заустављање враћања у слој за нивелисање, понекад се не враћа у нивелациони слој)
30. Лош контакт сигурносне додирне табле (ГПС-3) (не може се активирати након нивелисања, али је кочница отворена, и неће се вратити у нивелацију чак ни у средњем слоју)
31. Сам програмски блок има лоше перформансе
32. Хитно заустављање због лоших података о преоптерећењу
33. Ако је контакт жице између одводника варница кочнице и контактора лош, он ће се срушити (срушити се након нивелисања)
34. Модул за регенерацију има лоше перформансе и руши
35. Главни кондензатор за пуњење се руши због недовољног капацитета (понекад се не може укључити)
36. Лош контакт отпорника за тренутну заштиту главног кондензатора за пуњење током пуњења (замрзавање или сагоревање кондензатора за пуњење након нивелисања)
37. Утикач трансформатора или сам по себи није лако изазвати (тешко је возити и брзо и споро)
38. Главни излаз жице са контролног екрана на домаћин је грешком увучен у очи трансформатора и срушио се (срушили су се и брзи и спори аутомобили)
39. Грешка у конфигурацији регенеративног отпорника, ради у једном правцу до горњег или доњег пуног оптерећења и пада
40. Саму управљачку плочу није лако срушити
41. Постоји мали кратак спој унутар основног трансформатора, што изазива пад и пренапон