Уобичајени кварови ОТИС лифта (укључујући анализу)

1. Ксизи Отис СТАР-ЦОН лифт: опремљен са ЦБ-ИИ ЛПБ СИЕИ феномен грешке: самозаштита лифта (ЛЦБ-ИИ заштита) ТТ екран приказује заштиту врата. Након провере, нису пронађени проблеми са ожичењем. Након замене ЛПБ плоче, лифт се вратио у нормалу

2. Лифт не ради, а по доласку је уочено да је искочио осигурач Ф6Ц. Провером навише, установљено је да је излаз фазне секвенце нетачан и да лампица релеја није укључена. Након замене релеја за редослед фаза, лифт ради нормално.

3. Врата се затварају полако и скоро слабо. Приликом провере напона напајања машине за врата, установљено је да се на арматури налази скоро црни угљенични прах приликом провере брега у кутији машине за врата. Очистите машину са вратима меким папиром да бисте вратили нормалан рад

4. ЦХВФ врата се не могу померити након око 20 цм. За потпуно отварање врата потребно је много силе руку. Током процеса гурања врата, утврђено је да је једна страна врата аутомобила нагнута. Приликом провере ваљака на вратима аутомобила установљено је да је оштећена гумена облога на једном ваљку. После замене, било је нормално. Слично, иста грешка се може десити и на вратима ходника. Ако је гумена облога на оба ваљка на пару врата оштећена, могу се предузети привремене хитне мере како би се састругала гумена кожа на ваљцима и поново подесила врата да раде

5. Приликом одржавања лифта Т40 АБ паралелно са лифтом А, утврђено је да није било екстерног позива за лифт Б. Након искључивања напајања лифта А, установљено је да лифт Б нормално функционише. Увиђајем је утврђено да је прегорео осигурач број 8 лифта А. Осигурач бр. 8 је +42осигурач В снаге. Ако је изгорео током одржавања, треба проверити да ли је кабл за напајање неких тастера или сигурносних панела на додир био уземљен током одржавања

6. Корисници ЦХВФ лифта су пријавили да често позивају да се лифт на 4. спрату заустави ради одржавања на 3. спрату, али квар и даље постоји. Након посматрања контролног ормара у горњој машинској просторији, установљено је да се лифт нормално отвара од доњег спрата навише и да захтева ИПД за сваки спрат кроз који пролази кроз ДЗ. ИПУ трепери узастопно, али када пролази кроз други спрат, ИПУ светли одмах поново, сумњајући да постоји проблем са пратећим каблом или индукцијским прекидачем за успоравање. Након замене резервним каблом, лифт се вратио у нормалу. Мерење његовог оригиналног кабла, установљено је да је кабл и даље имао 24В када је пролазио кроз други спрат, што указује да може доћи до кидања кабла у пратећем каблу и да се могу сударити током рада!

Једном сам наишао на лифт Т3200 на станици 15/15. Лифт је дотрчао до 6. спрата и хитно се зауставио, али се онда вратио у нормалу. Зауставите се хитно на 10. спрату и вратите се у нормалу. Прелиминарна пресуда је да је нож на вратима ударио у точак врата. Проверите да ли је размак између лопатице врата и точка на вратима унутар нормалног опсега, али да се лифт релативно велико љуља лево и десно. Прегледом папучица за вођење, установљено је да је ципела на средини једне стране лопатице врата значајно истрошена, због чега се замахнула на једну страну и сударила са точком врата током рада, што је резултирало заустављањем у случају нужде . Лифт ради нормално након замене водилица.

8. Корисник Т2000ВФ се жалио да се лифт тресе и тресе веома застрашујуће. Користећи ТТ за проверу МЦ записа о грешци 2703 и ДБ записа о грешци ИНВЕРТЕР ОЦТ, установљено је да су контакти УДКС релеја нормални, глава шипа ожичења мотора у контролном ормару је нормална, а отпор завојнице мотора нормалан. Међутим, квар није могао бити привремено откривен. Касније се сматрало да ако се кочница не може отпустити у нормалним условима и ПВТ је био ненормалан, то би такође могло изазвати квар. Након провере кочнице, установљено је да је жица за заваривање утикача лабава. Након заваривања, квар је отклоњен.